Szerszamkell Blog

Az autó motorházteteje természetes elhasználódás áldozata lett: a sok év és a 270 000 km alatt összegyűlt kőfelverődések okán. A gépháztető első felén a lepattogzások és azok mélysége is egyre zavaróbbá vált, a nagyobb sérülések pedig rozsdásodásnak indultak. Ha nem javíttatjuk ki időben, a lemez átrozsdásodik, aminek a javítása már jóval drágábban végződik.

Ahhoz, hogy az öregedő autókban is használhatók legyenek az újakban már megszokott adatforgalmazási technikák, több lehetőség is van.
A legegyszerűbb kicserélni az elavult fejegységet olyanra, amely fogad USB-t és kommunikál Bluetooth platformmal. Előfordulhat, hogy az autó használója egyébként elégedett az adott készülékkel, vagy ragaszkodik annak gyári megjelenéséhez, minthogy eredeti tartozék. Egy kevés keresgéléssel találunk olyan eszközt, ami megoldja ezt a kérdést is.

Ma már megszokott, hogy az új autók indexbajusz kapcsolóját enyhén billentve az irányjelző hármat villan. Ezt a rendszert az ezredforduló környékén vezették be, így sok autóban nincs, pedig hasznos és kényelmes dolog – talán ezért is kapta a nevét. Azonban utólag ilyen eszköz is beszerelhető.
A készség mellé nem árt egy jó autóvillamossági szerelő is.

Az olajnyomás megszűnését mutató jel felvillanásakor a sofőr első reakciója a leállósávba való vészvillogós kihúzódás, majd a váltó üresbe tétele és gurulás alapjáraton.

Egy autós konkrét hibajelenséggel érkezett a szervizbe, és az okát is elárulta. A budaörsi áruházaktól az autópályán az ex-Osztyapenkóig haladt részben behúzott kézifékkel: igazán kiengedettnek hitte, de a sietségben úgy maradt, a figyelmeztető lámpa pedig nem látszott a hátulról beeső napfényben.

A legtöbb gond az autók elektromos rendszere körül merül fel, amikor hidegre fordul az idő. Ilyenkor rögtön kiderül, ha gyenge láncszem van a csapatban.

A Delticom szakértői fontosnak tartják, hogy az autósok a téli gumik kiválasztásához hasonló figyelmet szenteljenek a nyári időszakra szánt szettekre is.
A használat mértéke és a gumik kémiai összetételének megváltozása egyaránt hatással van az abroncsok élettartalmára, a gyártástól számítva 4-5 évente érdemes lecserélni a nyári garnitúrát, hiszen addigra a gumik anyaga keményebb, tapadása pedig kisebb lesz.